运输用冷藏装置是与交通工具相结合的冷藏装置，可以看成是移动的冷库，主要用于在低温条件下，运输易腐败的物品，它是整个“冷链”中的一个重要环节。运输用冷藏设置目前主要有冷藏汽车、铁路冷藏车、冷藏集装箱、冷藏船等。由于同交通工具相结合，因而运输用冷藏装置具有一下特点：

(1)厢体采用金属结构。运输用冷藏装置的厢体采用金属骨架，内外则多采用薄钢板或铝合金板，中间填充隔热材料。厢体要有足够的强度与刚度，在装卸货物时经受重压，同时还要便于叉车或吊车的使用。

(2)装置负荷变化大。运输用冷藏装置随运输工具昼夜进行，白天环境温度高而且厢体还要受到太阳的照射。因此，在白天冷藏装置的负荷大，夜晚环境温度低，冷藏装置的负荷小，此外，冷藏装置的载货品种与装载量的变化大，货物的热容量也不同，这样也导致装置的负荷变化大。

(3)制冷方式多。运输用冷藏装置可以用于长途运输，也可用于短途运输。因而其制冷方式多种多样。冷藏装置有采用制冷机组的机械制冷式，有采用蓄冷剂的冷板式，有采用冰或者冰盐混合物的冰冷式，有采用向厢内喷液的一次扩散式等制冷方法。

(4)隔热层具有良好的防潮措施。运输用冷藏装置运载货物的周期短，操作频繁，舱厢内的空气温度易受卸货物的影响，使得厢舱内空气的温度可能高于隔热层便秘的温度，使与此便面接触的空气含水量达到饱和程度，水蒸气分压高于隔热层内部的水蒸气分压，这就可能使水蒸气渗入隔热层中，影响隔热层的隔热性能，因此，隔热成必须具有良好的防潮措施。

运输用冷藏装置的工作条件差，要保证装置的正常工作以及运输货物的质量，对冷藏装置提出了一些特殊要求：

(1)制冷装置要适应运输工具的特点。制冷装置应能适应运输工具的摇摆不定和振动，也 应能适应高温高湿的外部环境条件。

(2)厢体内温度分布应均匀。运输用冷藏装置受运输工具及道路的限制，其厢体多为长方体，厢内温度分布是否均匀取决于制冷方式、空气流动方式和货物的堆放方式。例如当铁路冷藏车采用车厢两端放置冰箱(装有冰块的金属容器)的方式保温时，由于依赖空气的自然对流进行换热而且冷空气的循环路径长，因此，厢体内冰箱下部的温度较低而靠近车门处上部的温度最高，两处的温度差有时达到10℃以上，这样大的温差对易腐败物品的质量影响极大。果蔬类的冷藏对温度的要求严格。例如，桃和梨的最适宜贮运温度为0℃，香蕉的贮运温度为12~14℃，番茄的贮运温度为0~0.5℃。当温度太低时水果与蔬菜会冻坏，当温度太高时果蔬又会因强呼吸作用和微生物的繁殖而腐烂。所以，运输用冷藏装置其厢内的温度分布要均匀。

(3)制冷系统能适应较大的负荷变化。由于运输用冷藏装置的负荷变化大，因此设计的制冷系统应具有一定的余量和灵活性。

(4)厢体的气密性要好。在运输过程中风速较大，很小的缝隙会引起较大的漏冷损失，因此运输用冷藏装置厢体的气密性要高。

(5)厢体要有足够的强度与刚度。运输用冷藏装置要有足够的强度和刚度，能承载得起一定的重压，如冷藏集装箱不仅要在吊车装卸时不变形而且还要在相互叠压放置时不变形。